Leichte Materialstruktur. Weniger Gewicht, mit zahlreichen Vorteilen.
Die gewebte und beschichtete Gestaltung der BTL™ Dichtungsbahnen resultiert in extrem leichter Materialstruktur.
Praktisch ergeben sich daraus niedrigere Transportkosten, schnellere Installation und vorgefertigte, zusammenhängende Platten von mehreren tausend Quadratmetern.
Die folgende Tabelle vergleicht das Gewicht von BTL™ Dichtungsbahnen mit der von anderen Isolationsmaterialien.
Große Materialfestigkeit. Herausragende Leistung schon am Einsteigslevel.
Sogar dünnere BTL™ Dichtungsbahnen verfügen über die Kraft von dickeren Isolationmaterialien, bei wesentlich niedrigerem Gewicht.
Die folgenden Tabellen zeigen die Zug-und Berstfestigkeit einiger BTL™ Dichtungsbahnen im Vergleich zu anderen Isolationsmaterialien. Der Laborvergleich der Isolationsmaterialien wurden unter den gleichen Bedingungen und Einstellungen durchgeführt.
BTL™-40A und 45A: maximale Leistung. Die BTL™ Dichtungsbahnen können unter härtesten Bedingungen bestehen.
Die stärkste BTL™ Dichtungsbahnen ist die BTL™-40A und 45A, obwohl ihr Gewicht ca. die Hälfte des Gewichts einer 1.5 mm HDPE Platte entspricht.
Darüber hinaus sind die BTL™-40A und 45A Dichtungsbahnen gegenüber 1.5 mm HDPE-Folien biegsam, hat eine minimale Schrumpfung-Dehnung bei Wärme/Kälteeinflüssen, und bei der Installation gibt es keine Wellenbildung, oder nur eine minimale. Weiterhin sind sie in 1.800 m? Platten vorfertigbar, wodurch sich die Installationszeit, Kosten und Risiken verringern.
Im folgenden wird der Laborvergleich von BTL™-40A und 45A, sowie einer 1.5 mm HDPE Platte präsentiert, welche die Eigenschaften der BTL™ Dichtungsbahnen aufzeigt.
Weiterreißwiderstand ist von höchster Bedeutung, wenn die Dichtungsbahnen vor Ort bewegt werden, und wenn das Isolationsmaterial mit Erde und Steinen zugedeckt werden.
Die Labortests von BTL™ Dichtungsbahnen wurden nach der Norm ASTM D5884-04a, und die der HDPE Platte nach Norm ASTM D1004-3 durchgeführt.
Beim Vergleich von BTL™-40A und 45A und der 1.5 mm HDPE Platte ist auch die Zugfestigkeit eine wesentliche Eigenschaft. Ihre Bedeutung ist bei der Planung von solchen Projekten besonders groß, wenn mit ebener Deformierung zu erwarten ist. Die Zugfestigkeitstest wurden anhand der Norm ASTM D4885-01 (2011) durchgeführt.
Besonders wichtig ist auch die Durchstoßfestigkeit, da durch die eventuell auf die Geomembran gelegten Steine?, Holzstücke und anderen festen Stoffe die Gefahr der Perforation besteht.
Die Tests zur Durchstoßfestigkeit wurden gemäß der Norm ASTM D4833 und ASTM D5411-Standard (große hydrostatische Lochung) durchgeführt.
Gemäß der Norm ASTM D5514 wird festgestellt, dass weder im Fall von BTL™ noch bei HDPE ein Plastikdeformation, Leckage oder ein Loch auftrat.
Die Scherfestigkeit ist ein entscheidender Faktor für Verwendungen, wo Röscherutschen die Unversehrtheit der Dichtungsbahnen bedroht.
Die Scherfestigkeit der BTL™ Dichtungsbahnen und der HDPE Platte Scherfestigkeit wurden gemäß Norm ASTM D5321 durchgeführt.
Aufgrund der Ergebnisse ist die Scherfestigkeit von BTL™-40A und BTL™-45A besser als die der untersuchten HDPE Platte, und ist somit eine hervorragende Wahl für z.B. Verwendung im Bergbau in großen Mengen.